Тверді батареї не всі є твердим електролітом, деякі є рідкими (суміш рідини і твердої речовини залежить від співвідношення змішування).
Повністю твердотільна літієва батарея - це літієва батарея з твердим, але без жодного рідкого електрода та електролітного матеріалу під робочим температурним інтервалом, тому його повна назва - літієва батарея з повністю твердим електролітом.
Справжній твердий літій-іонний акумулятор має твердий електроліт, але є ще трохи рідкого електроліту. Напівтвердий електроліт включає половину твердого електроліту, половину рідкого електроліту або половину батареї є твердим, половина – рідкою. Все ще існує тверда літій-іонна батарея, що містить переважно твердий і мало рідкого стану.
Що стосується твердотільного літій-іонного акумулятора в країні та за кордоном, він постійно популярний. Америка, Європа, Японія, Корея та Китай інвестують у нього з різними цілями. Наприклад, Америка інвестує в основному в невеликі компанії та стартапи. В Америці є два стартапи добробуту, один з яких S-akit3. Хоча це все ще на початковій стадії, пробіг може досягати 500 км.
Америка зосереджується на руйнівних технологіях у малих компаніях і стартапах, тоді як Японія прагне досліджувати твердотільні літій-іонні акумулятори. Найвідомішою компанією в Японії є Toyota, яка здійснить комерціалізацію в 2022 році. Toyota виробляє не повністю твердотільний літій-іонний акумулятор, а твердотільний літій-іонний акумулятор.
Твердотільний акумулятор, вироблений Toyota, має графітні сульфідні електроліти як матеріали катода та високовольтний анод. Ємність однієї батареї – 15 Ач, а напруга – десятки вольт. Здійснити комерціалізацію можна в 2022 році.
Тож Японія не присвячує себе руйнівним технологіям, а використовує колишній анод і катод на літій-іонній батареї. Корея схожа на Японію, має графітовий катод, але не металевий літій. Власне, Китай також. Оскільки ми вже маємо велику виробничу лінію для літій-іонних акумуляторів, немає необхідності перезапускати всі разом.